Le compartiment moteur est l'un des seuls éléments qui diffère de la documentation livrée sur la liasse de plans actuelle, pour la simple raison que je réalise la première version essence (à ma connaissance). La différence réside en plusieurs points :

• Echappement côté passager (pilote sur le diesel)
• Boitier d'admission d'air volumineux (interférence avec les tirants)
• Il faut loger les 2 pompes à essence et le calculateur d'injection.

Découpe des tôles avec perçage (gabarit de pliage en arrière plan)

Pliage fait (c'est dur de pas se louper mais c'est possible !!!)

Les 2 pattes pliées et arrondies.

Usinage des silent blocs de tirants (c'est pas une mince affaire !)

Mise en place de la tôle pour traçage

Repérage des découpes

Tôle posée

Il faudra la ressortir pour intercaler le tissus verre 300gr

Silent blocs et chappes en place

Patte en détail

Chappe côté réducteur

Mise en place du moteur

Callage, ajustage et fixation des tirants

Moteur en place

Pose du calculateur et préparation du faisceau électrique.

Le support de batterie

Support de batterie posé.

Découpe du support de vase d'expansion

Le support après pliage

Les pompes à essence avec leur support sur silent blocs.

Le support de pompe fini : 170 gr

Le T d'arrivée essence, un raccord tuyau d'air rectifié sert d'arrivée

L'ensemble monté avec son filtre à tamis.

Le vase d'expansion monté.

Ca va froler la gaine d'air !! mais ça passe.

Impossible de passer un collier, une bague serrée sert de collier

Début de cablage du faisceau électrique.

La batterie et les fils s'y raccordant

Vue du relais double, boite à fusibles et relais pompe de secours.

On récupère le support de prise sur le collecteur d'admission d'origine

La prise clipée sur son support.

Cheminement du faisceau dans des gaines annelées.

Pose du tissus de verre sur la tôle de la pare feur

Pose de la tôle de pare feur et des supports moteur et batterie.

Préparation pour moulage des cornières de supports capot

C'est une feuille de plastique rigide maintenue par une sangle

Protection au scotch d'emballage et cirage de l'ensemble.

Pose de 8 couches de tissus verre 160gr

Il faut utiliser un tissus fin pour pouvoir suivre l'angle au plus près

Cornière supérieure démoulée

Cornière découpée et séparée en 2

Mise en place

Elle es coupée en 2 pour pouvoir la fixer en retrait

On recommence pour le bas

Pareil, 8 couches de tissus, ça fait 1.8mm d'epaisseur.

Les cornières peintes et posées.

Perçage de la pare feu pour aération du calculateur

Mise en place du calculateur, le câble de programmation est relié au tableau de bord

Le moule perdu de la boite d'isolation du calculateur.

Le molage de la boite, 2 couches de 163gr verre

Découpe et ajustage des bords de la boite.

Un petit coup de peinture noir mat, et c'est tout neuf !!

La boite posée.

Réalisation du support de batterie, elle à déja été remplacée car celle au plomb prévue au départ n'a pas supporté 2 ans de stockage sans charge... celle ci est une LiPoFe, 1000gr !!

Réalisation d'un témoin d'alarme température d'eau !! Le principe est simple, en cas de surchauffe la pression circuit augmente, l'eau déborde et est envoyée sur la verrière par une durite.

Réalisation d'un collecteur sortie de pompe essence.

Réalisé sur la base de T cuivre et raccords pneumatiques.

Passage au tour des bajos de pompe.

Puis pose d'une bague pour avoir une bonne suface de brasage.

Brasage de l'ensemble.

On ne peut faire plus simple !! ça évite pas mal de colliers et raccords.

Vue d'ensemble fini.

Détail du raccord trop plein / manche d'air

Le tube d'eau en alu

Ca tombe assez bien et c'est assez facile à cintrer.

Détail du passage culasse/boite air/tirant

Collage d'un bout de mousse pour l'isolation phonique.

Manchon de raccord naca/papillon, un bout de chambre à air.

Patte de fixation papillon/bloc moteur.

Elle se visse sur l'emplacement du capteur de cliquetis.

Fixation du vase de reniflar.

Vase de reniflar en place avec sa durite de raccord.

Petit détail, le poids du pot.... Tout inox.

Mise en place d'une tole inox d'isolation du capreur pression huile.

C'est du feuillard 15/100.

Faut isoler, ça va chauffer dur dans le coin !!!

Changement de batterie !! ! + 1kg... Je fais ça par sécurité en cas de panne de régulateur, ça laisse 30mn d'autonomie moteur

Je refait un support.

Mise en place au même endroit lur les mêmes vis que l'ancien.

Il n'y a plus de place dans ce coin là !