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Découpe intrados au fil chaud.
Découpe extrados.
Extrados découpé
Découpe du longeron.
Longeron découpé.
Ensemble de nervures découpées, les dépouilles vont servir de chantier, donc empêcher le vrillage et faciliter le coffrage.
Collage des 2 baguettes de pin 
Collage du lamellé carbone, lame de 3mm épaisseur UD (non dégressive.
Carbone collé et arrasé
Longeron terminé
Détail des semelles carbone
Présentation et alignement du longeron, collage des ferrures, elles seront percées et boulonnées une fois la colle sèche.
Préparation du berceau de réalisation de l'empennage
Préparation du CP de coffrage
Coffrage en place sur le berceau, tout va être assemblé dessus.
Collage du longeron et des nervures
Le tout collé.
Cette methode permet d'éviter au coffrage de gondoler et empêche le vrillage.
Un CP de 1.6mm fibres verticales est collé au niveau du bord d'attaque
Le tout prêt à recevoir le coffrage de l'intrados
La baguette pin du BF à été suprimée, un renfort tissus carbone 160gr est posé puis un congé résine et microballon ferme le caisson.
On met l'ensemble sous presse.
Empennage posé, manque saumons et bords d'attaque.
Gros plan sur l'articulation et guignol.
Saumon évidés, 20gr de gagnés
Saumon collés
Découpe du bord d'attaque au fil chaud
Bord d'attaque découpés
Préparation strat, Rodoïd + tissus d'arrachage
1 couche carbone 180gr
Mise en forme sous presse dans le moule en styro
Détail sous presse
BA démoulé, le carbone dépasse pour se coller sur le coffrage
Chanfrein sur le coffrage de l'empennage
Poids d'un demi BA, le tissus d'arrachage n'a pas encore été enlevé
Collage en place
Détail saumon
Détail forme du saumon
Calage au neutre de vol ( 2° par rapport à la lisse)
Collage du tube de contre poids, il est coudé à 17°
Vue plein cabré
Vue arrière plein cabré ( 9° par rapport au neutre de vol)
Vue plein piqué
Vue arrière plein piqué ( 5° par rapport au neutre de vol)
Préparation du tab, il est en balsa 20/10
Tab avec nervures cp 16/10
Détail du guignol en sandwich carbone/verre
Guignol vue de dessous
Le tab prêt à fermer, une bande de carbone 160gr renforce de BDF
Le moule du plomb fait avec un bout de tube alu diamètre 50mm bouché, le plomb fait 500gr (équilibré à 66%)
Contrepoids monté
Carénage de la sortie de commande de trim
Mastiquage
Détail du carman.
Tab fini apprêté et non poncé 170gr